Location semi remorque porte engins faymonville max trailer max100 semi-tieflader radmulden neuve

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Ref: 36849

Location semi remorque porte engins Faymonville MAX Trailer MAX100 Semi-Tieflader Radmulden neuve

45356 Essen

Informations principales
Réf. client :	36849
Réf. site :	10784748
Type	--
Marque	Faymonville
Modèle	MAX Trailer MAX100 Semi-Tieflader Radmulden
Etat	Neuf
Date de 1ere immatriculation
Pays	ALLEMAGNE
Constructeur	Faymonville

Dimensions
Largeur	2.54 mètres

Boîte de vitesse et transmission
Précisions boite de vitesses	-

Remarques
Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.deAuszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage. Schwanenhals: Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung von ca. 750 mm x 10° 3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN) Hartholzbelag ca. 30 mm stark Ladefläche:Teleskopierbare Ladefläche mit Anschrägung hinten ca. 1.000 mm x 8° Zwischen 1. und der 2. Achse ein Paar fest eingebaute Radmulden, ca. 1.610 × 970 × 400 mm (L x B x T) Inkl. 3-teilige, abnehmbare, verzinkte Abdeckung über den Radmulden (B ca. 670 mm – max. Punktlast 5 t / St.) 1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN) 4 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN) 3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN) Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2.000 daN) Sattelstützen:JOST-Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für 24t Hublast (50t Prüflast) Bereifung: Bereifung 235/75 R17.5 3PMSF, Fabrikat unserer Wahl TPMS-Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141 Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992 Uur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen. Achsen: BPW-Achsen und Aufhängung, 2 Achsen starr, 3. Achse nachlaufgelenkt Technische Achslast: 12.000 kg Elektro-magnetische Rückfahrsperre über Rückwärtsgang und manuell zu aktivieren Luftfederung mit Hebe- und Senkventil. Achswerkzeug Bremsanlage: WABCO Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine Elektroanlage: Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften LED-Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3) Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098 Stahlkonstruktion: Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen. Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355 MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690 MPa) Lackierung: Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiß) lackiert Keine Metalliclackierung möglich Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs Inkl. folgendem Zubehör: Am Schwanenhals und am Heck links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln, inklusive Steckdose Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand (ohne E-Rad) 2 Zoll Königszapfen Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche Ein Rammschutz aus Hartholz an der Rückwand vom Schwanenhals zur Ladefläche 1 Paar versenkte Verzurrringe entlang des Zentralträgers hinten in der Abschrägung (LC 10 000 daN) Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2 440 × 400 mm (L x H) Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2 560 mm) Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite Ein Paar zusätzliche, abnehmbare, verzinkte Abdeckungen über der Radmulde – max. Punktlast 3.5 t / Stck. 3 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche für einen 20' (30') oder einen 40' Container 5 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche Verschiebbare Einhängeleisten für Alu-Anlegerampen am Heck des Fahrzeugs Auf den Riffelblechen über dem Königszapfen und der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung 2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten 2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren EBS Renting Possible Steering axle Axles: 3
Voir tout

Remarques

Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.deAuszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.

Schwanenhals: Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung von ca. 750 mm x 10°

3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN)
Hartholzbelag ca. 30 mm stark

Ladefläche:Teleskopierbare Ladefläche mit Anschrägung hinten ca. 1.000 mm x 8°
Zwischen 1. und der 2. Achse ein Paar fest eingebaute Radmulden, ca. 1.610 × 970 × 400 mm (L x B x T)
Inkl. 3-teilige, abnehmbare, verzinkte Abdeckung über den Radmulden (B ca. 670 mm – max. Punktlast 5 t / St.)
1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN)
4 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN)
3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN)
Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2.000 daN)

Sattelstützen:JOST-Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für 24t Hublast (50t Prüflast)

Bereifung: Bereifung 235/75 R17.5 3PMSF, Fabrikat unserer Wahl

TPMS-Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141
Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992
Uur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen.

Achsen:

BPW-Achsen und Aufhängung, 2 Achsen starr, 3. Achse nachlaufgelenkt
Technische Achslast: 12.000 kg
Elektro-magnetische Rückfahrsperre über Rückwärtsgang und manuell zu aktivieren
Luftfederung mit Hebe- und Senkventil. Achswerkzeug

Bremsanlage:

WABCO Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine

Elektroanlage:

Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften
LED-Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098

Stahlkonstruktion:

Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen.
Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355 MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690 MPa)

Lackierung:

Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiß) lackiert
Keine Metalliclackierung möglich
Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs

Inkl. folgendem Zubehör:

Am Schwanenhals und am Heck links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln, inklusive Steckdose
Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand (ohne E-Rad)
2 Zoll Königszapfen
Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch
An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche
Ein Rammschutz aus Hartholz an der Rückwand vom Schwanenhals zur Ladefläche
1 Paar versenkte Verzurrringe entlang des Zentralträgers hinten in der Abschrägung (LC 10 000 daN)
Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2 440 × 400 mm (L x H)
Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2 560 mm)
Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals
Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite
Ein Paar zusätzliche, abnehmbare, verzinkte Abdeckungen über der Radmulde – max. Punktlast 3.5 t / Stck.
3 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche für einen 20' (30') oder einen 40' Container
5 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Verschiebbare Einhängeleisten für Alu-Anlegerampen am Heck des Fahrzeugs
Auf den Riffelblechen über dem Königszapfen und der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung
2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten
2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren

EBS
Renting Possible
Steering axle
Axles: 3

Voir tout

Remarques
Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.deAuszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage. Schwanenhals: Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung von ca. 750 mm x 10° 3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN) Hartholzbelag ca. 30 mm stark Ladefläche:Teleskopierbare Ladefläche mit Anschrägung hinten ca. 1.000 mm x 8° Zwischen 1. und der 2. Achse ein Paar fest eingebaute Radmulden, ca. 1.610 × 970 × 400 mm (L x B x T) Inkl. 3-teilige, abnehmbare, verzinkte Abdeckung über den Radmulden (B ca. 670 mm – max. Punktlast 5 t / St.) 1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN) 4 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN) 3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN) Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2.000 daN) Sattelstützen:JOST-Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für 24t Hublast (50t Prüflast) Bereifung: Bereifung 235/75 R17.5 3PMSF, Fabrikat unserer Wahl TPMS-Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141 Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992 Uur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen. Achsen: BPW-Achsen und Aufhängung, 2 Achsen starr, 3. Achse nachlaufgelenkt Technische Achslast: 12.000 kg Elektro-magnetische Rückfahrsperre über Rückwärtsgang und manuell zu aktivieren Luftfederung mit Hebe- und Senkventil. Achswerkzeug Bremsanlage: WABCO Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine Elektroanlage: Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften LED-Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3) Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098 Stahlkonstruktion: Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen. Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355 MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690 MPa) Lackierung: Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiß) lackiert Keine Metalliclackierung möglich Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs Inkl. folgendem Zubehör: Am Schwanenhals und am Heck links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln, inklusive Steckdose Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand (ohne E-Rad) 2 Zoll Königszapfen Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche Ein Rammschutz aus Hartholz an der Rückwand vom Schwanenhals zur Ladefläche 1 Paar versenkte Verzurrringe entlang des Zentralträgers hinten in der Abschrägung (LC 10 000 daN) Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2 440 × 400 mm (L x H) Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2 560 mm) Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite Ein Paar zusätzliche, abnehmbare, verzinkte Abdeckungen über der Radmulde – max. Punktlast 3.5 t / Stck. 3 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche für einen 20' (30') oder einen 40' Container 5 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche Verschiebbare Einhängeleisten für Alu-Anlegerampen am Heck des Fahrzeugs Auf den Riffelblechen über dem Königszapfen und der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung 2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten 2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren EBS Renting Possible Steering axle Axles: 3

Remarques

3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN)
Hartholzbelag ca. 30 mm stark

TPMS-Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141
Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992
Uur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen.

Achsen:

BPW-Achsen und Aufhängung, 2 Achsen starr, 3. Achse nachlaufgelenkt
Technische Achslast: 12.000 kg
Elektro-magnetische Rückfahrsperre über Rückwärtsgang und manuell zu aktivieren
Luftfederung mit Hebe- und Senkventil. Achswerkzeug

Bremsanlage:

WABCO Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine

Elektroanlage:

Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften
LED-Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098

Stahlkonstruktion:

Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen.
Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355 MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690 MPa)

Lackierung:

Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiß) lackiert
Keine Metalliclackierung möglich
Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs

Inkl. folgendem Zubehör:

Am Schwanenhals und am Heck links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln, inklusive Steckdose
Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand (ohne E-Rad)
2 Zoll Königszapfen
Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch
An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche
Ein Rammschutz aus Hartholz an der Rückwand vom Schwanenhals zur Ladefläche
1 Paar versenkte Verzurrringe entlang des Zentralträgers hinten in der Abschrägung (LC 10 000 daN)
Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2 440 × 400 mm (L x H)
Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2 560 mm)
Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals
Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite
Ein Paar zusätzliche, abnehmbare, verzinkte Abdeckungen über der Radmulde – max. Punktlast 3.5 t / Stck.
3 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche für einen 20' (30') oder einen 40' Container
5 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Verschiebbare Einhängeleisten für Alu-Anlegerampen am Heck des Fahrzeugs
Auf den Riffelblechen über dem Königszapfen und der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung
2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten
2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren

EBS
Renting Possible
Steering axle
Axles: 3

Tarif de location En stock

Tarif de location sur demande

Informations principales
Réf. client :	36849
Réf. site :	10784748
Type	--
Marque	Faymonville
Modèle	MAX Trailer MAX100 Semi-Tieflader Radmulden
Etat	Neuf
Date de 1ere immatriculation
Pays	ALLEMAGNE
Constructeur	Faymonville

Dimensions
Largeur	2.54 mètres

Boîte de vitesse et transmission
Précisions boite de vitesses	-

Remarques
Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.deAuszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage. Schwanenhals: Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung von ca. 750 mm x 10° 3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN) Hartholzbelag ca. 30 mm stark Ladefläche:Teleskopierbare Ladefläche mit Anschrägung hinten ca. 1.000 mm x 8° Zwischen 1. und der 2. Achse ein Paar fest eingebaute Radmulden, ca. 1.610 × 970 × 400 mm (L x B x T) Inkl. 3-teilige, abnehmbare, verzinkte Abdeckung über den Radmulden (B ca. 670 mm – max. Punktlast 5 t / St.) 1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN) 4 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN) 3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN) Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2.000 daN) Sattelstützen:JOST-Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für 24t Hublast (50t Prüflast) Bereifung: Bereifung 235/75 R17.5 3PMSF, Fabrikat unserer Wahl TPMS-Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141 Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992 Uur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen. Achsen: BPW-Achsen und Aufhängung, 2 Achsen starr, 3. Achse nachlaufgelenkt Technische Achslast: 12.000 kg Elektro-magnetische Rückfahrsperre über Rückwärtsgang und manuell zu aktivieren Luftfederung mit Hebe- und Senkventil. Achswerkzeug Bremsanlage: WABCO Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine Elektroanlage: Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften LED-Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3) Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098 Stahlkonstruktion: Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen. Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355 MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690 MPa) Lackierung: Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiß) lackiert Keine Metalliclackierung möglich Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs Inkl. folgendem Zubehör: Am Schwanenhals und am Heck links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln, inklusive Steckdose Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand (ohne E-Rad) 2 Zoll Königszapfen Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche Ein Rammschutz aus Hartholz an der Rückwand vom Schwanenhals zur Ladefläche 1 Paar versenkte Verzurrringe entlang des Zentralträgers hinten in der Abschrägung (LC 10 000 daN) Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2 440 × 400 mm (L x H) Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2 560 mm) Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite Ein Paar zusätzliche, abnehmbare, verzinkte Abdeckungen über der Radmulde – max. Punktlast 3.5 t / Stck. 3 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche für einen 20' (30') oder einen 40' Container 5 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche Verschiebbare Einhängeleisten für Alu-Anlegerampen am Heck des Fahrzeugs Auf den Riffelblechen über dem Königszapfen und der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung 2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten 2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren EBS Renting Possible Steering axle Axles: 3
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3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN)
Hartholzbelag ca. 30 mm stark

TPMS-Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141
Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992
Uur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen.

Achsen:

BPW-Achsen und Aufhängung, 2 Achsen starr, 3. Achse nachlaufgelenkt
Technische Achslast: 12.000 kg
Elektro-magnetische Rückfahrsperre über Rückwärtsgang und manuell zu aktivieren
Luftfederung mit Hebe- und Senkventil. Achswerkzeug

Bremsanlage:

WABCO Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine

Elektroanlage:

Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften
LED-Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098

Stahlkonstruktion:

Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen.
Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355 MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690 MPa)

Lackierung:

Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiß) lackiert
Keine Metalliclackierung möglich
Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs

Inkl. folgendem Zubehör:

Am Schwanenhals und am Heck links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln, inklusive Steckdose
Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand (ohne E-Rad)
2 Zoll Königszapfen
Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch
An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche
Ein Rammschutz aus Hartholz an der Rückwand vom Schwanenhals zur Ladefläche
1 Paar versenkte Verzurrringe entlang des Zentralträgers hinten in der Abschrägung (LC 10 000 daN)
Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2 440 × 400 mm (L x H)
Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2 560 mm)
Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals
Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite
Ein Paar zusätzliche, abnehmbare, verzinkte Abdeckungen über der Radmulde – max. Punktlast 3.5 t / Stck.
3 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche für einen 20' (30') oder einen 40' Container
5 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Verschiebbare Einhängeleisten für Alu-Anlegerampen am Heck des Fahrzeugs
Auf den Riffelblechen über dem Königszapfen und der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung
2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten
2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren

EBS
Renting Possible
Steering axle
Axles: 3

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Remarques
Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.deAuszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage. Schwanenhals: Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung von ca. 750 mm x 10° 3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN) Hartholzbelag ca. 30 mm stark Ladefläche:Teleskopierbare Ladefläche mit Anschrägung hinten ca. 1.000 mm x 8° Zwischen 1. und der 2. Achse ein Paar fest eingebaute Radmulden, ca. 1.610 × 970 × 400 mm (L x B x T) Inkl. 3-teilige, abnehmbare, verzinkte Abdeckung über den Radmulden (B ca. 670 mm – max. Punktlast 5 t / St.) 1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN) 4 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN) 3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN) Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2.000 daN) Sattelstützen:JOST-Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für 24t Hublast (50t Prüflast) Bereifung: Bereifung 235/75 R17.5 3PMSF, Fabrikat unserer Wahl TPMS-Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141 Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992 Uur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen. Achsen: BPW-Achsen und Aufhängung, 2 Achsen starr, 3. Achse nachlaufgelenkt Technische Achslast: 12.000 kg Elektro-magnetische Rückfahrsperre über Rückwärtsgang und manuell zu aktivieren Luftfederung mit Hebe- und Senkventil. Achswerkzeug Bremsanlage: WABCO Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine Elektroanlage: Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften LED-Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3) Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098 Stahlkonstruktion: Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen. Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355 MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690 MPa) Lackierung: Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiß) lackiert Keine Metalliclackierung möglich Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs Inkl. folgendem Zubehör: Am Schwanenhals und am Heck links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln, inklusive Steckdose Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand (ohne E-Rad) 2 Zoll Königszapfen Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche Ein Rammschutz aus Hartholz an der Rückwand vom Schwanenhals zur Ladefläche 1 Paar versenkte Verzurrringe entlang des Zentralträgers hinten in der Abschrägung (LC 10 000 daN) Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2 440 × 400 mm (L x H) Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2 560 mm) Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite Ein Paar zusätzliche, abnehmbare, verzinkte Abdeckungen über der Radmulde – max. Punktlast 3.5 t / Stck. 3 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche für einen 20' (30') oder einen 40' Container 5 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche Verschiebbare Einhängeleisten für Alu-Anlegerampen am Heck des Fahrzeugs Auf den Riffelblechen über dem Königszapfen und der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung 2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten 2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren EBS Renting Possible Steering axle Axles: 3

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3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN)
Hartholzbelag ca. 30 mm stark

TPMS-Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141
Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992
Uur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen.

Achsen:

BPW-Achsen und Aufhängung, 2 Achsen starr, 3. Achse nachlaufgelenkt
Technische Achslast: 12.000 kg
Elektro-magnetische Rückfahrsperre über Rückwärtsgang und manuell zu aktivieren
Luftfederung mit Hebe- und Senkventil. Achswerkzeug

Bremsanlage:

WABCO Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine

Elektroanlage:

Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften
LED-Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098

Stahlkonstruktion:

Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen.
Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355 MPa) S690QL/S700MC (Streckgrenze 690 MPa)

Lackierung:

Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiß) lackiert
Keine Metalliclackierung möglich
Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs

Inkl. folgendem Zubehör:

Am Schwanenhals und am Heck links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln, inklusive Steckdose
Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand (ohne E-Rad)
2 Zoll Königszapfen
Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch
An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche
Ein Rammschutz aus Hartholz an der Rückwand vom Schwanenhals zur Ladefläche
1 Paar versenkte Verzurrringe entlang des Zentralträgers hinten in der Abschrägung (LC 10 000 daN)
Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2 440 × 400 mm (L x H)
Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2 560 mm)
Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals
Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite
Ein Paar zusätzliche, abnehmbare, verzinkte Abdeckungen über der Radmulde – max. Punktlast 3.5 t / Stck.
3 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche für einen 20' (30') oder einen 40' Container
5 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Verschiebbare Einhängeleisten für Alu-Anlegerampen am Heck des Fahrzeugs
Auf den Riffelblechen über dem Königszapfen und der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung
2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten
2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren